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最新产品开发

    公司自1987年成立以来,始终坚持以质量求生存,以科技发展为动力,以创新求发展,大力实施名牌战略、创新战略。公司坚持以市场为导向,抓住技术进步和产品升级这个中心环节,努力实施技术创新。按照公司自身的定位和发展目标,在不断完善老产品的同时,积极开发研制新产品,始终紧盯行业的前沿方向,做到生产一代,开发一代、储备一代,始终占领行业技术的制高点,满足市场的需要。新产品的不断开发和不断投放市场为公司的长远发展奠定了坚实的技术基础。以下为正在进行中的新结构冷却器:


  EGR冷却器(EGR-Cooler)是EGR(Exhaust Gas Recirculation )废气再循环系统关键零部件之一。EGR是将发动机排放尾气的一部分从排气管中取出再返回到发动机的进气系统中,与洁净的进
  EGR冷却器  气混合一体后燃烧的一种方法。由于废气的温度高达450-700度,需要采用EGR冷却器将其冷却到一定的温度范围内,从而使发动机能更加有效率的工作。废气冷却技术是用来降低汽车尾气排放中氮氧化物(NOx)的关键技术和方法,其中EGR冷却器是汽车尾气排放达到欧Ⅳ、欧Ⅴ甚至更高标准所必须采用的产品,是一种新兴的环保产品。
  目前国内外制定应对欧4排放法规的策略方法如下:
  1.进一步优化缸内燃烧:提高空燃比,进一步延迟燃油喷射时间;
  2.冷却EGR:采用高EGR率、短EGR回路,压缩和冷却EGR;
  3.尾气后处理:反应处理Nox,微粒捕捉、微粒后燃烧。
  时间:2009-2011年


  变速箱机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。安装该装置的目的,是为了避免机油温度升高导致润滑作用减弱。按照冷却介质的不同,机油冷却器可分为风冷式和水冷式两种。
  变速箱机油冷却器  风冷式利用车辆行驶时产生的气流对机油进行冷却。水冷式通常安装在汽车水箱的水室内或单独循环的冷却水系统中,通过和冷却水之间的热交换,对高温机油进行冷却。
  变速箱机油冷却器,是汽车柴油发动机系统、变速系统的关键零部件之一,被广泛应用于载重货车、大中型客车及工程机械上,且它们的应用范畴正在进一步向轿车、船舶、工业用和民用领域延伸。
  时间:2010-2012年


  液力缓速器冷却器:近年来,运输行业迫切需要更高的运营效率和更快的行车速度,导致对发`1动机功率要求急剧提高。然而车装制动系统的功效却由于多种因素的限制不能同步。
  液力缓速器冷却器  提高。尤其是对于安全性要求高的客车与某些重型货车,传统的制动系统已无法满足要求,安装液力缓速器等辅助制动系统已势在必行,但液力缓速器的散热冷却是一个非常重要的问题;针对此种产品已进行了多次研究和试验,目前有可靠的技术进行生产。
  时间:2010-2012年


  管式油冷却器按材质分为碳钢、不锈钢、铜管等三种冷却管,按形式分为固定管板式、浮头式,U型管式油冷却器,传热面积0.5一一500m,近几年业务开发了新型高效不锈钢管式油冷却器,其优点换热效率比列管式提高2—3倍,耐腐蚀力强,寿命长等性能。
  选购管式油冷却器告知冷却面积,冷却形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,换热冷却管一般选紫铜,也可根据用户需要选不锈钢或黄铜作为换热元件。